昨日，埃塞俄比亚航空一架波音737MAX客机坠毁。该机型在半年时间内已经失事两架。昨天晚上，冰茶发了一篇如何避免737MAX客机的文章，引来了一场口水战。我个人认为，出于安全考虑，暂时避开此机型执飞的航班，并无任何不妥。而今天刚了解到，国家民航局已经要求暂时停止737MAX执飞的航班，这是国家层面对此事的一种回应，所以，那些杠精认为737MAX纯属操作意外事件的，可以省省口水了。以下内容转自航连出行公众号。
昨日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737MAX客机在飞往肯尼亚途中坠毁，这也是近五个月来第二架波音737MAX客机坠毁。
中国民航局要求国内航空公司11日当天暂停运行一天737MAX，据消息称，今天下午将会出本次事故的调查报告，如果不是飞机制造问题导致失事，则会恢复运行。
公众号资深机长陈建国发过多篇关于狮航737MAX的问题，概要地说，狮航MAX空难的问题在于：
迎角探测器故障之后，该信号以为飞机处于大迎角下，一个新的保护系统开始起作用，这个保护系统让飞机配平工作，使机头向下，而在信号错误的情况下，保护系统持续让飞机低头，最后导致飞机失去控制坠毁。而这个新的保护系统在狮航空难前，没有对飞行员进行告知和培训，所以飞行员在遇到这个问题时会不知所措。这个问题是错误的信号系统引起的，而保护系统的数据采集没有容错机制，才导致系统保护错误启动，并不是飞机设计的就会自动俯冲，更谈不上倾斜。
笔者点评，此功能和空客的迎角保护功能类似，都是在大迎角时会指令飞机下俯，而飞机因为迎角探测器故障，不能给飞机一个迎角减小的信号造成飞行控制计算机认为没有达到指令的效果，从而进一步指令飞机下俯。最终导致飞机进入一个持续下俯回路。
也有网友说：“是飞行员对737MAX了解真的不够。波音新的航电系统里藏了多少后门？？？为了降低改装和培训成本而对飞行员隐瞒系统特点，这才是最大的过失啊！！这是谋杀啊！！！”
目前仍有部分外航使用737MAX执行中国航线，根据flightaware、flightradar24网站信息：
胜安航空新加坡-重庆使用737MAX机型，该飞机截止目前仍在空中。
泰国狮航计划使用737MAX机型执行曼谷廊曼机场-济南。
国内航司已经停止运行大部分波音737MAX，不少航线改用737—800执行。目前接收波音737MAX中国航司的数量已超60架，包括国航、东航、南航、上航、厦航、海航、山航、深航、昆明航、祥鹏、福航、奥凯、九元等航司。各航空公司波音737MAX机型数量分布范围如下（数据来源于精明常旅客）：
东航云南公司：3架
上海航空：11架
中国国航总部：10架
国航重庆公司：5架
南方航空总部：11架
南航新疆公司：13架
海南航空总部：11架
云南祥鹏航空：3架
福州航空：2架
厦门航空：10架
山东航空：7架
深圳航空：5架
昆明航空：2架
奥凯航空：2架
9元航空：1架
希望今日因此原因航班延误或取消的旅客能够理解。
这是对旅客的负责，也是对安全的敬畏！！
为逝者默哀！
原文始发于微信公众号（玩卡一族）：安全高于一切！国内波音737MAX全部停飞
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